航天(tian)航空領域的(de)特(te)殊性，要(yao)求整個行業開發出更(geng)加(jia)堅(jian)固、質量更(geng)輕(qing)的(de)航空材(cai)料，同時(shi)延長部件(jian)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，以降低相關的(de)經濟成本。但是，新(xin)技術和新(xin)材(cai)料的(de)運用(yong)必須得(de)到實踐的(de)認可，在使(shi)用(yong)之前需要(yao)得(de)到準確的(de)驗證。
在航空部(bu)件生產(chan)及交付使用過(guo)程(cheng)中，殘(can)余應(ying)力(li)作為一個重(zhong)要標準，越來越受到重(zhong)視。事實已經證明(ming)，對殘(can)余應(ying)力(li)進行標準化(hua)檢(jian)測，可以為航空航天界使用的材料(liao)設(she)計和加工(gong)提供有力(li)的指導(dao)。
殘余應力檢測在航空領域的重要性
殘余應(ying)力是一種消除外力或(huo)不均勻的(de)溫度場(chang)等作用后仍留在物體內的(de)自相平衡的(de)內應(ying)力，它可(ke)能存在于(yu)航空工(gong)件制造加工(gong)中的(de)每個環節。
一(yi)般來說，殘余應(ying)(ying)力是(shi)有害的，比(bi)如使(shi)得加工構件(jian)開裂、翹曲變(bian)形或(huo)(huo)者器件(jian)尺寸上發生變(bian)化，因此殘余應(ying)(ying)力是(shi)影響許多零部件(jian)使(shi)用(yong)壽(shou)命的關鍵因素之一(yi)，特別是(shi)那些經常(chang)經受疲勞或(huo)(huo)在應(ying)(ying)力腐蝕開裂環境(jing)中使(shi)用(yong)的部件(jian)。
但事物都具有(you)兩面性(xing)，殘(can)余應力同(tong)樣不(bu)該(gai)被一(yi)票否決，它的存在也有(you)一(yi)定好處。
研究表(biao)明，在工件中(zhong)引入適當大小的(de)殘余壓(ya)(ya)應(ying)力(li)可(ke)以(yi)延長其疲勞(lao)壽(shou)命。如拋(pao)丸處理(li)以(yi)及適當的(de)磨拋(pao)處理(li)可(ke)以(yi)使工件表(biao)面形成壓(ya)(ya)應(ying)力(li)層(ceng)，這(zhe)層(ceng)壓(ya)(ya)應(ying)力(li)可(ke)以(yi)抑制裂紋(wen)的(de)萌生與(yu)擴展，從而提高工件壽(shou)命。
因此，準確測定殘(can)余(yu)應力的大小與分布，在(zai)航空領(ling)域有著重要的應用前景。
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