殘(can)余(yu)應力(li)檢測(ce)儀根據(ju)的是布(bu)拉格原理(li)，使用(yong)X射(she)線來(lai)測(ce)量殘(can)余(yu)應力(li)和殘(can)余(yu)奧(ao)氏體(ti)。這是一種傳統的方(fang)法，是測(ce)量鐵素體(ti)鋼(gang)Z理(li)想的X射(she)線衍射(she)法，也適(shi)用(yong)于(yu)所有晶體(ti)材料（包括陶(tao)瓷）。
汽車上使用的零部(bu)件大都(dou)經過各種(zhong)冷熱加工(gong)(gong)工(gong)(gong)序(xu)，由于(yu)這些加工(gong)(gong)方(fang)法在零件上產生組(zu)織(zhi)變化(hua)或塑性變形，從(cong)而(er)在工(gong)(gong)件中(zhong)產生殘余應力(li)。殘余應力(li)作(zuo)為(wei)一種(zhong)在沒(mei)有外載荷(he)作(zuo)用下的自(zi)平衡應力(li)分布(bu)在材料或構件的內部(bu)，對其以后的再加工(gong)(gong)和使用性能等(deng)方(fang)面都(dou)會產生影響(xiang)。
熱處(chu)理處(chu)理及表面(mian)強化(hua)技術都會對工(gong)(gong)(gong)(gong)件的(de)(de)(de)(de)(de)殘(can)余(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)分(fen)布有很大的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。欲(yu)分(fen)析各種工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)產生的(de)(de)(de)(de)(de)殘(can)余(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大小和(he)分(fen)布，定量評價殘(can)余(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)對疲勞強度、應(ying)力(li)(li)腐蝕、工(gong)(gong)(gong)(gong)件尺寸穩定性(xing)和(he)使用壽命的(de)(de)(de)(de)(de)作用，分(fen)析工(gong)(gong)(gong)(gong)件的(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)，正確(que)(que)指導機械(xie)零件加工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)，重要的(de)(de)(de)(de)(de)是準確(que)(que)測(ce)定工(gong)(gong)(gong)(gong)件表面(mian)及內部的(de)(de)(de)(de)(de)殘(can)余(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)值，因此(ci)需要準確(que)(que)可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試手段(duan)。
殘余應力檢測儀的測量技術作為一種無損、快速、理論嚴謹的測量手段，適合汽車生產中殘余應力的測量要求。
一、測量涉及的汽車材料及零件
涉及的材料：鐵、鋁、不銹鋼、銅等
涉及的零部件包括：
鋼(gang)板(ban)彈簧、齒輪、螺(luo)旋彈簧、輪轂軸、曲軸、連桿(gan)、氣門彈簧、扭桿(gan)、焊接件、半(ban)軸、缸體(ti)等(deng)經(jing)過冷熱加工處理或表面強化處理，對殘余應力有(you)特殊要求的零部(bu)件。
根據零件受力部位或根據應力分布典型區域或重要區域來選擇測量點。表1中規定了幾種常用零件的應力測量點，其它零件則依據零件具體情況或圖紙規定來確定測量點。
二、測量涉及方法簡介
殘余應力檢(jian)測儀(yi)測量執(zhi)行《GB/T 7704-2017 無損檢(jian)測 殘余應力測定方法》標(biao)準。常規測量采(cai)用同傾法和側傾法。對于(yu)粗晶(jing)材料和具(ju)有(you)擇優取(qu)向材料的測量采(cai)用ψ搖(yao)擺法、Ф搖(yao)擺法。
同傾法：測定方向平面與掃描平面相重合的測定方法。衍射幾何如下圖所示。
側傾法：測定方向平面與掃描平面相垂直的測定方法。側傾法的特點是測量方向與掃描平面垂直。
測量方向： ψ角擺動方向即為應力測量方向。
